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第四章 看看就会修(2/3)

手的带。

师傅带徒弟，跟汽修学校不同，是没有专门教材和系统化课程的。

同时师傅自己也有修车的工作，不可能把心思全都放在教徒弟上面，因此也就谈不上什么教学效率和质量。

这样情况下，师傅得花花几年的时间，才能带出来一个合格徒弟。

李卫东说自己看看就能学会修车，崔大山当然不会相信。

但是崔大山转念一想，李卫东自从到了汽修车间以后，天天就是瞎逛，这些可都被崔大山看在眼中，李卫东也没有跟任何一个师傅学修车。

“这小子到底在哪里学的修车？难不成真是被他瞎猫碰到了死耗子？”崔大山心中暗道。

赵虎作为一个修车师傅，车没修好不说，反倒是被车间里的混子给打了脸，自然是一脸屈辱的低着头，可偏偏却无可奈何，谁让他技不如人呢！ …… 就修车技术而言，李卫东的确是不逊色那些经验丰富的老师傅。

前世的时候，李卫东在汽修车间里干了三年，也经历了从学徒到汽修工的历程，随后李卫东被调到了车辆调度的岗位上，亲身见证了国营运输企业最后的辉煌时刻。

但随着私人运输兴起，国营运输企业难以适应激烈的市场竞争，最终不免走上衰败的道路，青河运输公司这个大型国企，最终只能守着客运汽车站过活，当时负责货运的李卫东也随之下岗。

李卫东下岗的时候，正值九十年代初期，RB研修生制度兴起，李卫东便趁着年轻力壮，找了些关系去RB打工。

而日方的中介得知李卫东会修车，便将他推荐到了一家RB的汽修厂。

对于汽修厂老板来说，花研修生的薪水，雇佣一个汽修技工，简直是赚翻了，四舍五入又赚了一个亿。

九十年代初期，RB的汽车工业开始超越美国和德国，李卫东也因此接触到了世界上最先进的汽车修理技术。

跟RB车相比，老解放的机械构造的确是太简单了，RB八十年代的发动机，中国到了二十一世纪仍然学不来。

李卫东修了几年复杂的RB车，再去修老解放，自然是手到擒来。

李卫东在RB当了三年的研修生，就赚了二十万人民币，这也多亏了当时日元疯狂升值，李卫东才能

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