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没听清他说的，转头问了一嘴徐柯淳，徐柯淳也摇头，小陈说好像是18。

高空之上，可容不得“好像”的差错。

王珩宇只能开口询问，“额……证实高度下18？” “东方5354，正确。

” “收到，航向100，高度下1800米，东方5354。

” 结果飞机刚飞出去没多久，迎面又撞见一团云在往航线上飘，王珩宇只能继续请求，“东方5354，我飞070或者090可以嘛？我前面有一小片天气。

” “不行，有冲突。

”收到反馈的江宁迅速扫了眼屏幕，果断拒绝，随后又道：“东方5354，你往出改点吧，先飞个110，继续进近。

” “110，继续进近，东方5354。

” “东方5354，下高度1200，前后有冲突，再转一圈。

” 他是做了延误的准备，但也扛不住这好不容易能进点，结果刚走两步又被通知让在原地等待！乘务长都来了几次了，他现在机长广播安抚都没用了！ 可偏偏他此刻在天上，又不得不听管制的指令，只能咬牙复诵，“……下12，再转一圈，东方5354。

” 徐柯淳一边听着王珩宇跟江宁斗智斗勇，一边还要不停帮他操控飞机，简直一心多用。

后座的观察员陈诚是初级副驾驶，今天第一次跟王珩宇飞。

白天的时候是虞城到深圳，一路上天气也好航路也顺畅，机长王珩宇跟副机长徐柯淳都是很好说话的人，小陈觉得今天的航行简直不要太顺利。

结果到了晚上，回程这一路前面都没有任何问题，但是飞机刚进入虞城区调范围，就被通知说本场有阵雨伴雷暴，天气堆积。

这会进了进近管制范围，更是连前进都难！ 小陈一度觉得，自己先前的结论，委实是下早了。

不甘心的王珩宇在转圈等的时候也一直盯着机载雷达，想找找有没有什么航向可以避开天气让他尽快落地的，一旦找到一点可能，他就开始给管制提请求。

然而，王珩宇的两个请求甚至连同行的副驾驶徐柯淳都没反应过来，就已经被无线电

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