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化油器其实是一种故障率比较低的机械装置,但是在中国却并不是这个样子。
在国外,汽车化油器不容易损坏,是因为国外油品质量好,而中国汽油品质不佳,早就不是秘密。
八十年代的汽油品质比后世要更加糟糕,无论是66号汽油还是70号汽油,质量都令人不敢恭维。
汽油品质不佳,使得原本经久耐用的化油器成了易损零件,更换化油器成了汽车修理的常态。
值得一提的是,当时国内的卡车使用的都是汽油发动机,搭载柴油发动机的卡车要到九十年代才逐渐出现。
对于使用化油器的发动机来说,化油器相当于是发动机的心脏,发动机所有的工作特征都与化油器有关。
也因此判断汽车性能故障时,经常将其他机械部件的故障与化油器混为一谈,误判为化油器故障,从而更换化油器。
就比如这台老解放,根本的故障原因是管道堵塞导致汽油滤清器失效,而产生的杂质又堵塞了化油器。
如果只是更换化油器的话,汽车启动不了的故障虽然暂时消除,但并没有解决根本原因,管道依旧是堵塞的,汽油滤清器也无法完全的进行工作,所以一旦大脚踩油门,车子就会熄火。
对于专业的汽车修理工来说,这就是一层窗户纸,轻轻一捅就破,当赵虎看到那根被堵塞的管子时,便知道自己错在哪里。
“我当时检查了汽油滤清器,怎么就没检查这根管子!”赵虎一脸懊恼的表情。
车间主任崔大山则是一脸好奇的望着李卫东,他怎么也想不明白,那个天天在车间里瞎逛游,什么活都不干的李卫东,怎么就一眼看出来,这辆老解放故障的根本原因。
“李卫东,你是怎么知道是滤清器的问题?”崔大山开口问道。
“没吃过猪肉,还没见过猪跑么,我天天蹲在这里看这么多师傅修车,多少也看会了一些。
”李卫东笑呵呵的答道。
“看了几天就能学会修车?我信你个鬼!”崔大山心中暗骂一句。
未来的汽修工都是技校里系统化培训的。
而八十年代想要培养一个汽车修理工,并不是一件容易的事情。
当时没有专门教汽修的技校,学汽车修理,全靠师傅手把
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