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还没电了,所以那台收音机就成了唯一的家用电器。
李卫东借了一辆地排车,一趟就将全部的家当搬到了新家,几个姐姐姐夫每人搬几趟,就算是完成了搬家。
…… 春暖花开时。
运输公司的公告栏前,贴出了一张新的公告,引来许多年轻人驻足观看。
李卫东路过此处,也停下来脚步,当他看到公告内容后,不由得心中一喜。
“货运处要招调度员了!终于可以换个工作岗位了。
” 李卫东早就想离开汽修车间了,只不过没有合适的机会,如今这张刚张贴出来的公告,却给了李卫东调动工作岗位的机会。
运输企业当中,车辆调度员算是核心岗位,运输公司里的调度员虽然也是普通职工,但却属于管理者,调度员能管车也能管人,手里多少是有些权力,肯定要比汽修工要好的多。
想要在运输公司里得到升迁,也必须熟悉运输业务,车辆调度员可以接触到运输业务的方方面面,所以也比较容易得到升迁。
在青河运输公司的领导班子里,基本上有过车辆调度员的经历,而在中层干部当中,也有一大半当过车辆调度员。
即便是王海滨那个马屁精,也是当过车辆调度员的。
像是崔大山这种,五十多岁还只是中层干部,就是因为他没干过车辆调度员,对运输业务不熟悉。
崔大山的业务专长是修车,车修的再好,汽修车间主任也就是天花板了,不懂运输业务,就不可能更上一层楼,进入到公司的领导班子。
运输公司里,那些不甘于当一辈子的工人,想要进步的年轻人,都会尝试去考车辆调度员。
货运处和客运处是分开的,各有各的调度员体系,客车调度员的工作要比货车调度员简单的多。
客车都是走固定路线,每天定时发车,调度员只需要做好车辆排班就可以了。
而货车的路线和发车时间并不固定,你永远不知道下一趟车要拉些什么,要去什么地方,如何安排车辆、人员、货物和线路,是对货车调度员的一种考验。
货车调度员的奖金,也要比其他岗位高。
八十年代是一个“货等车”的时代,那时的运输企业根本不愁货源的问题。
随着国民经济的发展,有大批大批的货物被生产出来等着运输,但是运力和硬件设施却没有赶上经济发展的步伐,没有足够多的车辆,再多的货物也运不出去。
放在现代,有一批货要运输,直接装车
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