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毕竟早在新手公路时，许多选择组建队伍的大佬玩家，就已经发现了其中可以操作避险的漏洞。

那组队守则中说，队长有绝对义务帮助其他成员存活。

既然这样，那多名夥伴同车的大佬玩家，只要在组建了队伍后不将同车的其他夥伴给加进去…岂不是就能够保证，不会被这条组队规则给限制吗？ 毕竟车内的物资很显然应该是属于所有同车夥伴共有的，除非是其中有玩家无法动弹或者死亡。

否则就算是规则系统，应该也不能直接就将车内的所有物资都算作是大佬玩家的吧？ 不过对于那些单人求生、且组建了队伍的大佬玩家来说，这个规避方法就没用了。

但没办法，这是组队守则早就告知的信息。

既然选择了组建队伍，就应该要懂得承担结果。

好在所有低级药品被送走前，规则系统已经留给了所有玩家恢复动弹的时间。

虽然只有短短的1分钟。

但对于受到昨天教训，于是今早直接就将低级药品握在手中的大佬玩家来说，只是确定使用低级药品的操作，这点时间也已经完全够用了。

至于那些被规则系统强制救援，幸运收到了大佬玩家们“贡献”出去的低级药品的玩家。

此时从那些玩家死亡的惊恐情绪缓过来后，意识到自己还活着。

意识到自己也差点要成为那些被强制死亡的玩家之一时，顿时又哭又笑地捂住了脸。

差点，呜呜呜差点。

原来加入队伍真的有用。

在这样的氛围中，玩家们转眼来到炎热公路的第五天。

规则系统的强制要求依旧没有更新，第四天下车过、却没有获得低级药品的玩家，也再次被强制宣判了死亡。

玩家们的运气似乎也变得越来越好，遇到的宝箱越来越多。

其中稀有物资的开出概率也得到提高。

就算是之前运气不好的玩家，一天飙车赶路下车，也普遍能收获2到3份低级药品和维修包。

第六天早晨不到七点，甚至有玩家已经到达了目的地。

第24章 有玩家率

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